12V tilsluttet	It's ALIVE	Bench test	Bench test med tændingsmodul tilsluttet

I morgen (18/12-2005) skal der rodes list med montering og ledningsføring!

18/12-2005
I dag har jeg ikke fået rodet så meget med selve Megasquirt V3 printet, da jeg er kommet til den konklusion at jeg vil bygge styringen ind i en tilsvarende Bosch LE-Jetronic kasse, som V2.2 printet sidder i lige nu.
Herved kan jeg skifte over meget hurtigt hvis uheldet skulle være ude (men det håber jeg da ikke).
Jeg fandt en LE-Jetronic kasse hos en af mine kammerater.

Jeg har endvidere modificeret min strømfordeler, da denne skal være "låst". Dette skal gøres således at strømfordeleren ikke gør andet end at fordele højspændingen til tændrørne, og ikke pille ved avanceringen. Dette skal styres at megasquirt.

Strømfordeleren jeg bruger er en Bosch 0 237 024 013 med Hall element taget fra en Volvo 240 med B230A motor.
Tændingsmodulet jeg vil bruge er et Bosch 0 227 100 139. Det smarte ved dette modul er, at det har indbygget dwell kontrol. Dette er også hentet fra en Volvo 240 med B230A motor.

Jeg har lavet følgende ændringer på strømfordeleren:

- Fjernet vakuum avanceringen
- Fjernet centrifugal avanceringen (vægtene)
- Låst hall elementet (dette blev styret af vakuum avanceringen)
- Boret 2 nye styrehuller til fordelerakslen. Dette var nødvendigt da der ikke er nogen vægte til at fiksere fordelerakslen. Det kan godt være at dette ikke er nødvendigt, men jeg synes nu at der var for meget slør (spil) i de andre ovale huller.
Derfor borede jeg 2 nye huller hvor fordelerakslen nu er fikseret.
 

De nye huller	Hall element låst	Hall element låst	Strømfordeler låst	Strømfordeler låst
Strømfordeler låst

29/12-2005
Da jeg var ved at implementere MSV3 styringen, kom jeg på at jeg havde glemt en knock sensor / knock input (dumt).
Dette er selvfølgelig ikke implementeret på printet (også for dumt), men så var der jo ikke andet at gøre end at finde en knock sensor og lave et lille print (MSnS-extra knock circuit). Jeg er ved at tegne diagrammet ind, men er ikke lige blevet færdigt med det. Men det kommer snart.

Her er et hjemmelavet datablad over sensoren: Bosch 0 261 231 007 knock sensor

Idéen med at bruge en knock sensor tiltaler mig meget, da det er rart at have feedback. Det er det samme med lambda sensoren. Det er bare feedback fra benzin/luft blandingen, og ikke feedback med info ang. tændingsbanken pga. fo meget avancering.
Ved at bruge en knock sensor kan jeg avancere tændingen lige nøjagtigt så meget at der ikke opstår tændingsbanker. Dette medfører max. power.

En anden ting jeg var nødt til at gøre, var at lave et større off-set på hall-element. Dette var jeg nødt til, da hall-elementet kunne stå mellem 2 huller.

Hall-element før modificering	Hall-element efter modificering	Bosch 0 261 231 007 knock sensor	3 polet stik	Knock sensor print
MSV3 print uden knock sensor print	MSV3 print med knock sensor print

18/02-2006
Jeg har desværre ikke fået tændingsstyringen til at køre endnu, men det kommer snart... lige så snart Olvoen er synet og det bliver lidt varmere i vejret.